Przegląd Lotniczy – maj 2012

Zespół Redakcyjny 01.05.2012 2012 Zostaw komentarz 123 Odsłon

Spis numeru:

Nowy podręcznik do frazeologii
[inne / strona: 20 / autor: Z Adrianą Szpak rozmawia Andrzej Rutkowski]
ULC opublikował od dawna wyczekiwany podręcznik frazeologii lotniczej. Publikacja nadrabia dystans do aktualnie obowiązujących europejskich standardów w komunikowaniu się lotników przez radio, uaktualnia i porządkuje frazeologię polską. Mało tego, wzorują

Friedrichshafen – puls lotniczej Europy
[inne / strona: 26 / autor: Krzysztof Krawcewicz]
Rekordowe czy nie, te Targi robią zawsze wrażenie. Tu sprzedaje się marzenia… Wprowadzony w 2009 r. coroczny tryb ich organizowania wyczerpał trochę?możliwości producentów, jednak ci najwięksi nadążają i zawsze są w stanie czymś nas zaskoczyć. W najnows

Dla widoków – Poprad
[latanie samolotowe / strona: 36 / autor: Krzysztof Krawcewicz]
Rozpoczynając sezon po zimowej przerwie najlepiej postawić sobie jakieś proste zadanie, które jednocześnie sprawi nam dużo satysfakcji – na przykład lot IFR do słowackiego Popradu, na który czytelników PLAR zaprasza Krzysztof Krawcewicz.

Nasza mała stabilizacja
[latanie samolotowe / strona: 40 / autor: Jerzy Orkiszewski]
W lotnictwie komunikacyjnym stabilizacja podejścia ma znaczenie fundamentalne (zastosowanie jego kryteriów pozwoliłoby np. uniknąć katastrofy w Smoleńsku), jednak przydaje się również w general aviation, ułatwiając wykonywanie powtarzalnych, precyzyjnych

X3 – czego o nim nie wiecie
[wiropłaty / strona: 32 / autor: Michał Setlak]
Pod względem szybkości transportu na niewielkie odległości śmigłowce są bezkonkurencyjne, jednak wraz ze wzrostem odległości problemem staje się ich stosunkowo mała prędkość i skuteczniejsze okazują się samoloty. A gdyby tak połączyć jedno z drugim? Prosz

Co pilot może „wykręcić” (5)
[latanie samolotowe / strona: 50 / autor: Jerzy Orkiszewski]
W naszym cyklu przedstawiamy wymagane przez FAA od kandydatów na pilota zawodowego kilka figur pilotażowych wraz z warunkami ich bezpiecznego i poprawnego wykonania na typowym samolocie nie dopuszczonym do akrobacji. Piąty, ostatni odcinek poświęcamy stro

Małe lotniska poza EASA?
[inne / strona: 44 / autor: Roman Peczka]
Czy ubiegłoroczna nowelizacja Prawa Lotniczego i reforma regulacyjna lotnisk otworzą przed małymi lotniskami nowe możliwości, a jeśli tak, to jakie – wyjaśnia Roman Peczka.

Pomoc EU tylko dla rentownych
[ / strona: 48 / autor: Roman Peczka]
Większa swoboda na europejskim rynku usług transportu lotniczego sprawiła, że pojawiło się na nim wielu nowych przewoźników i sporo nowych portów lotniczych. Wobec kłopotów finansowych, spowodowanych tym rozdrobnieniem, wiele podmiotów rozgląda się za wsp

Zamknijcie mój plan lotu
[latanie samolotowe / strona: 54 / autor: Zespół Latajmy Bezpiecznie]
Czy przyjmowanie zamknięcia planu lotu może stanowić problem na tyle poważny, by zajmował się nim zespół Latajmy Bezpiecznie? Okazuje się, że w Polsce są z tym kłopoty, które dla wspólnego dobra pilotów i służb ruchu lotniczego należy rozwiązać.

BrakoGyro GT
[wiropłaty / strona: 6 / autor: Roman Peczka]
Wiatrakowce, jeszcze kilka lat temu praktycznie w Polsce niespotykane, coraz liczniej pojawiają się na naszym niebie, a ich zwolennicy mogą wybierać spośród coraz większej liczby dostępnych typów. W najnowszym Przeglądzie Lotniczym Roman Peczka przedstawi

Prawo może być twarde, byle mądre
[inne / strona: 56 / autor: Andrzej Urbański]
Tworzenie coraz bardziej skomplikowanego prawa skutkuje jego nieżyciowością przymuszającą obywateli do szukania sposobów na jego omijanie – pisze Andrzej Urbański, podając przykłady niejasnych zapisów.

Twinstar – nieustająca ewolucja
[latanie samolotowe / strona: 60 / autor: Wojciech Jeziorski]
Od kiedy na rynku samolotów dwusilnikowych pojawił się rewolucyjny, kompozytowy Diamond DA-42 Twinstar, minęło już 8 lat – jednak przez ten czas samolot podlegał nieustającemu rozwojowi, a nawet przybył mu większy, siedmiomiejscowy brat. Dynastię Twinstar

Wilga jak nowa
[latanie samolotowe / strona: 72 / autor: Michał Setlak]
Jaki samolot mógłby być symbolem polskiego lotnictwa sportowego? Chyba żaden nie zasługuje na to bardziej, niż Wilga. W kwietniu minęło 50 lat od oblotu pierwszego prototypu. Wilg lata już coraz mniej, ale serce rośnie, gdy trafiają się takie, jak ta, sta

[felieton / strona: / autor: Krzysztof Krawcewicz]
Wstępniak Naczelnego na rozpoczęcie sezonu

[felieton / strona: / autor: Piotr Długiewicz]
Felieton Piotra Długiewicza o tym, że warto latać według IFR.

Odrodzenie Sky Arrow
[aktualności / strona: 14 / autor: (ks)]
Notatka: Po bankructwie producenta, prawa do konstrukcji Sky Arrow – oblatanego w 1992 roku kompozytowego górnopłata LSA/JAR-VLAz dwoma miejscami w układzie tandem i śmigłem pchającym – przejęła włoska firma Magnaghi Aeronautica z Neapolu.

Twenty-Ten oblatany
[aktualności / strona: 14 / autor: (ms)]
Notatka: Tecnam oblatał swą najnowszą konstrukcję P2010 (Twenty-Ten) – czteromiejscowy, zastrzałowy górnopłat z kadłubem z kompozytów na bazie włókna węglowego oraz duralowym skrzydłem i usterzeniem płytowym.

Synergy – ciekawy pomysł
[aktualności / strona: 14 / autor: (ms)]
Notatka: Pięciomiejscowy Synergy to zaprojektowany przez John McGinnisa samolot o układzie pozwalającym zmniejszyć opór indukowany i wykorzystać energię wirów brzegowych, co ma zapewnić wzrost ogólnej sprawności o 14-22%.

Oblot Diamonda DA52
[aktualności / strona: 14 / autor: (ms)]
Notatka: 3.04 swój pierwszy lot wykonał nowy samolot DA52, napędzany dwoma 180-konnymi turbodieslami AE300E.

Vision na prostej
[aktualności / strona: 15 / autor: (ks)]
Notatka: Cirrus zdołał zgromadzić fundusze konieczne do dokończenia rozwoju i certyfikacji osobistego odrzutowca Vision SF50, co pozwoli rozpocząć produkcję seryjną w zakładach w Duluth.