Cirrus uziemia SR22 i SR22T

Cirrus Aircraft potwierdził w oświadczeniu z 9.02 br., że zawiesza loty wszystkimi samolotami SR22 i SR22T, które zostały zbudowane i otrzymały świadectwo zdatności do lotu między 21.06.2021 r. a 7.02.2023 r., z powodu wady produkcyjnej silników Continental.

Problem dotyczy „podkładki zatrzaskowej”, która łączy części przeciwwagi ze skrzynią korbową i mogła być zamontowana odwrotnie w niektórych silnikach. Cirrus nie podał, ile samolotów dotyczy problem, ale według Flight Global w tym okresie zbudowano około 700 samolotów tych dwóch typów.

„Chociaż nadal pracujemy z firmą Continental nad ustaleniem zakresu problemu i konkretnego zakresu numerów seryjnych samolotów, których dotyczy problem, aktywnie podejmujemy decyzję — kierując się dużą ostrożnością — o wstrzymaniu wszystkich operacji lotniczych na Cirrus Aircraft SR22 i SR22T wyprodukowanych od 1 czerwca 2021 r. do 7 lutego 2023 r. oraz tych dla których w tym samym okresie wydaliśmy świadectwo zdatności do lotu. Cirrus Aircraft dopuszcza eksploatację bez ograniczeń wszystkich swoich samolotów SR20, a także SR22 i SR22T wyprodukowane przed 1 czerwca 2021 r. lub po 7 lutego 2023 r. Przewidujemy, że Continental wyda biuletyn serwisowy w najbliższą przyszłość, w której wyszczególniony zostanie konkretny zakres samolotów, których dotyczy problem, podstawowa przyczyna problemu i działania naprawcze. Biuletyn Serwisowy będzie dołączony do powiadomienia doradczego dotyczącego obsługi samolotów Cirrus” – fragment oświadczenia Cirrus Aircraft

Władze lotnicze w USA nie uziemiły samolotów Cirrus Aircraft SR22 i SR22T, ale FAA potwierdziła, że jest świadoma problemu.

„FAA bada ten problem i ocenia możliwe dalsze kroki” – informacja FAA z 8 lutego br..

Cirrus twierdzi, że podjął akcję uziemienia wewnętrznie i powiadomił wszystkich operatorów użytkujących samoloty, których problem może dotyczyć.